千跃网
小米汽车主动召回11万辆SU7标准版，通过OTA免费升级辅助驾驶系统，直面隐患彰显企业责任担当。
2025年9月19日，小米汽车科技有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，宣布召回116,887辆SU7标准版电动汽车。这批生产于2024年2月至2025年8月的车辆，因L2高速领航辅助驾驶功能在“极端特殊场景下可能存在识别或处置不足”，需通过远程升级（OTA）消除隐患。
一、深夜的召回公告：11万车主的“不眠夜”
公告发布当晚，小米汽车APP推送了致车主的一封信：“您的安全是我们最大的责任。”
许多车主在社交媒体上晒出截图——有人刚提车3天，有人正计划国庆自驾游。一位北京车主留言：“看到消息心里一沉，但点开详情发现是OTA升级，突然松了口气。”
这不是汽车行业首次因智能驾驶系统召回，却是中国新势力品牌中规模最大的一次纯OTA召回。全程无需进店、无需预约，车主在云端完成风险修复。
二、L2系统的“极端场景”：技术与人性的交叉考验
召回公告中“极端特殊场景”一词引发广泛讨论。
业内人士分析，这可能涵盖：
- 暴雨中识别突然变道的货车
- 隧道进出口的光线突变
- 路面破损标志与正常车道的混淆
这些场景正是智能驾驶系统的“暗区”。
一位自动驾驶工程师坦言：“99.9%的情况系统能处理，但0.1%的极端案例才是真正考验。”
三、OTA升级：汽车革命的“双刃剑”
与传统召回需返厂维修不同，此次小米通过OTA远程升级软件。
车主只需点击确认，系统便在夜间自动完成更新。
这种模式最早由特斯拉引入，如今已成为智能汽车的标配能力。
但便利背后亦有隐忧：
- 是否可能跳过必要硬件检测？
- 用户能否拒绝升级？
- 云端修复是否意味着“永远Beta版”？
小米在公告中强调，本次升级经过“超10万小时模拟测试和5000公里实路验证”。
四、召回背后的价值观：勇气比完美更珍贵
值得关注的是，此次召回是小米主动备案。
在新能源汽车竞争白热化的阶段，主动承认缺陷需要巨大勇气。
有评论称：“新势力车企最怕‘自曝其短’，但小米选择了直面问题。”
这种态度与传统车企形成对比——
2023年某品牌因类似问题隐瞒三年才召回，导致多起事故纠纷。
五、智能驾驶的必经之路：没有完美，只有迭代
从手机到汽车，小米延续着“与用户共创”的理念。
此次召回公告末尾特别设置“场景反馈入口”，邀请车主上传遇到的特殊路况。
这些数据将反哺系统迭代，让每次OTA都更贴近真实路况。
正如雷军曾说：“智能汽车的本质是持续进化。”
11万辆召回背后，是中国智能汽车产业的成人礼。
当软件定义汽车成为现实，责任与创新必须并行。
小米的这次选择证明：
真正的科技关怀，不是永远不犯错，而是永远敢于修正错误。
