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上海启用电子警察严查电动自行车超速，配合新国标保障道路交通安全。
近日，一则消息在骑行族中引发震动：上海已正式启用“电子警察”抓拍电动自行车超速行为，多名网友发帖称因超速被罚，其中有人区间时速竟超过50公里/小时。这一执法行动恰逢9月1日电动自行车新国标实施前夕，标志着对非机动车交通违法的监管进入全新阶段。
电子眼下的超速骑行：执法并非“突袭”
“骑了这么多年电动车，第一次因为超速被拍。”有网友在社交平台分享了自己的经历。记者走访发现，相关路段已设置明显的区间测测速提示标志，执法并非“突袭”，而是有明确警示在先。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，电动自行车在非机动车道内骑行时速不得超过15公里。这一规定其实早已存在，只是以往因技术手段有限，难以有效监管。如今随着智能抓拍系统的启用，交通执法正在从“人海战术”向“科技赋能”转变。
新国标即将实施：设计时速不超25公里的背后考量
配合今年9月1日即将实施的新国标，此次执法行动有着更深层的意义。新标准要求电动自行车设计时速不超过25公里，并增加超过25公里时电动机应停止提供动力输出的要求。这一规定背后，是血的教训与安全考量。
数据显示，电动自行车交通事故中，超速是重要原因之一。速度过快不仅增加事故发生率，更加重事故后果。据公安部交通管理局统计，近年来涉及电动自行车的交通事故中，约30%与超速行驶有关。新国标维持2018版标准中有关最高设计车速的规定，并非限制出行自由，而是基于安全第一的考量。
生产企业被要求严格遵守有关法律法规和强制性国家标准，优化产品设计，强化速度等防篡改设计。这意味着市场上那些可以轻松“解锁”速度限制的车型将逐渐退出市场。
执法与教育并重：如何实现安全骑行？
上海已在重点区域启用智能抓拍，超速、闯红灯、逆行、不走非机动车道等行为都将面临处罚。这种技术手段的引入，标志着非机动车交通管理正在向精细化、智能化方向发展。
然而，处罚不是目的，安全才是根本。除了技术监管，还需要多方共同努力：
消费者在购买和使用电动自行车时，应严格遵守相关标准和法规要求，确保电动自行车的合法性和安全性，自觉抵制通过非法篡改提高最高车速的行为。选择合规车辆、不改装不超速，既是对自己负责，也是对社会负责。
生产企业应强化社会责任意识，不能为了迎合部分消费者对速度的追求而忽视安全底线。从产品设计源头就把安全放在首位，加强防篡改设计，让车辆想快也快不起来。
交管部门需要做到执法与教育并重。在严格执法的同时，加强交通安全宣传教育，让骑行族了解超速的危害性，自觉遵守交通规则。
城市交通治理的新思考
电动自行车作为重要的短途出行工具，在中国拥有巨大保有量。如何平衡出行效率与交通安全，是城市治理的重要课题。
上海此次启用电子警察抓拍超速，提供了一个创新治理样本。它表明：技术手段可以有效弥补人工管理的不足；明确规则加上严格执行，才能培养良好的交通习惯；交通安全需要每一位交通参与者的共同维护。
随着新国标的实施和执法手段的加强，电动自行车“狂飙”时代或将结束。但这并不意味着出行便利性的降低，相反，一个更加安全、有序的交通环境，最终将使所有人受益。
未来，我们或许会看到更多城市跟进这一做法，通过科技手段加强非机动车管理。这不仅关乎个别违章行为，更关乎城市交通文明的构建和整个社会的公共安全意识提升。
当我们骑行在路上，或许应该思考：快几分钟真的那么重要吗？还是安全到达更为可贵？规则的改变和技术的监管，最终都是为了回答这个简单却至关重要的问题。
