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45岁高铁司机姚承20年安全行驶170万公里，以专业与坚守成就中国速度背后的“驭龙尖兵”。
清晨7点40分，武汉站。一列复兴号高铁如银龙静卧，晨光洒满流线型车身。45岁的姚承站在驾驶舱内，目光扫过仪表盘，手指轻触控制键——这是他安全值乘的第4701趟列车。
20多年来，他以每小时350公里的速度穿越山河，却比任何人都更懂得“慢”的艺术：慢在细节，慢在专注，慢在每一毫米的操纵精度里。
一、从退伍军人到“高铁尖兵”
2000年，姚承退伍，进入武汉铁路局武昌南机务段，从学习司机做起。
内燃机车轰鸣的驾驶室、日夜颠倒的货运班次、漫长枯燥的跟车学习……他没有抱怨，反而把部队里培养出的自律与严谨全部注入铁轨之间。
“每次看到动车组飞驰而过，心里就特别羡慕。”
说这话时，他已从货车司机成长为高铁驾驶员，但眼里仍闪着光。
2011年，他考取动车组司机驾照；2013年，通过严格选拔，正式成为高铁司机。
二、20多种车型，170万公里：他的“轨道人生”没有捷径
复兴号、和谐号、电力机车、内燃机车……20多种车型，姚承全部驾轻就熟。
这不是天赋，是十年如一日的积累：
- 休班时反复背诵线路坡道、信号设备、制动曲线；
- 每一趟车结束后总结操纵经验，写下厚厚几本笔记；
- 甚至在家吃饭时，也会突然模拟起手势指令：“车门关闭，到点开车。”
2022年，武汉铁路局组建高铁“尖兵班”，专攻时速350公里高难度值乘任务。
姚承以全项优异的成绩入选，成为首批标杆车司机。
在京广高铁达标达速任务中，他承担60多次关键试验，参与制定安全标准，成为中国高铁“提速时代”的幕后护航者。
三“开得快不算本事，开得稳才是”
高铁司机眼中没有“风景”。
他们的世界，只有数据、信号与责任。
“每趟车背后是上千名旅客，是无数个家庭。”
姚承说，“我们快一秒钟，国家经济动脉就多跳动一次；但我们稳一毫米，生命和安全就多一分保障。”
四、下一个5年：时速400公里的中国正要到来
如今，姚承已安全行车170万公里——相当于绕地球40圈。
但他依然每天学习：CR450动车组即将投入运营，时速400公里的时代正在门口。
他培训新司机、参与模拟驾驶测试、为新线路储备人才……从“驭龙者”变成“育龙人”，不变的是他对安全的极致执着。
五、致敬“中国速度”背后的“慢功夫”
姚承的故事，是中国高铁发展的一个缩影：
没有轰轰烈烈的英雄叙事，只有日复一日的坚守与精进。
所谓“中国速度”，从来不只是技术的飞跃，更是无数个像姚承这样的普通人——
用冷静的眼睛、沉稳的双手、滚烫的初心，托举起的时代奇迹。
